Manufactura de Estaciones de recarga DC Bidireccionales de Vehículos Eléctricos, de alta durabilidad y eficiencia para aplicaciones “Vehicle to Grid” and “Vehicle to Home” en condiciones de funcionamiento de cargas equilibradas y/o desequilibradas

El programa NAMAS del MINEM, ha definido como política prioritaria de estado la inserción progresiva del Transporte Eléctrico al sistema eléctrico peruano. Esto conlleva muchos retos tecnológicos para el Perú, tanto a nivel de innovación y desarrollo como a nivel de formación de profesionales de universidades e institutos técnicos. Por un lado, la manufactura de estaciones de recarga (EVSE), es una disciplina de la ingeniería con muy poco desarrollada en el Perú. A nivel industrial, el Perú se limita sólo a la importación de tecnología. Entre ellos tenemos ENEL, ENGIE, entre otras que comercializan sistemas de recarga AC fundamentalmente. Sin embargo, los vehículos eléctricos permitirán la apertura de nuevos mercados eléctricos para la creación de de Start-Ups tecnologicas, que desarrollen EVSE con servicios especiales a la red eléctrica a nivel de compensación de tensión y frecuencia, comúnmente conocidos como “Vehicle-to-Grid” (V2G) así como sistemas de suministro de energía para hogares, dentro de lo cual se utiliza la batería del vehículo eléctrico para suministrar energía a hogares, condominios, etc. Este modo de funcionamiento del vehículo eléctrico es comúnmente conocido como “Vehicle-to-Home” (V2H). Por otro lado, a nivel académico, la investigación en este campo se reduce también a unos pocos autores y las universidades no cuenta con laboratorios especializados que permitan la capacitación de este tipo de sistemas. Por lo tanto, urge a nivel país el desarrollo de proyectos de investigación y la implementación de laboratorios y plantas pilotos que permitan la formación de estos profesionales. Esta problemática ha sido claramente identificada por grupo de Investigación de Grupo de Investigación en Electrónica de Potencia y Sistemas Energéticos Inteligentes, de la UNI y la PUCP, ejecutando diferentes proyectos para cubrir la brecha tecnología sobre la temática de vehículos Eléctricos. En estos proyectos destaca el proyecto MACROSER, CONTRATO E031-2018-FONDECYT/BM donde se ha desarrollado una EVSE-DC que integra supercapacitores al sistema y permite el suministro de “inercia virtual”. Por otro lado, el Proyecto CONTRATO E014-2020-FONDECYT/BM, para la implementación del primer Laboratorio de Electromovilidad en el Perú, que permitirá validar el funcionamiento de estaciones de recarga AC y DC hasta una potencia de 20kW. El Proyecto CONTRATO E007-2021-PROCIENCIA, para la integración de paneles solares a la EVSE desarrollada y el proyecto 501079641-2022-Prociencia, para implementar los diferentes modos de funcionamiento del vehículo eléctrico en EVSE monofásicas como trifásicas. Sin embargo, ninguno de estos proyectos tiene como objetivo validar el funcionamiento de la EVSE-DC en condiciones reales de funcionamiento, que conlleva los siguientes retos: • Compatibilidad de la EVSE-DC con redes monofásicas como trifásicas para una potencia de 6.6kW, dándole valor agregado a la EVSE-DC a comercializar. • Compatibilidad de funcionamiento de la EVSE-DC en modo V2H pero cargas trifásicas desbalanceadas, la cual es la aplicación más común de una residencia o condominio comercial • Integrar los protocolos de comunicación CCS-2 o Chademo para que pueda funcionar en condiciones reales de funcionamiento. • Implementar EVSE-DC que tengan una alta durabilidad y que ofrezca mayor competitividad a nivel de duración con respecto a las existentes en el mercado.